पहले उल्टी चली, फिर हवा में खाई पलटी! एलन मस्क की Tesla Roadster ने करतब दिखाकर मचाया धमाल

हालांकि कुछ देर हवा में रहने की क्षमता दिखाने के बावजूद इसे लंबी उड़ान भरने वाली कार मानना जल्दबाजी होगी। आइए इस खास कार के बारे में विस्तार से जानते हैं

प्रदर्शन के दौरान रोडस्टर एक बड़े घुमावदार रैंप पर चढ़ी। ऊपर पहुंचकर कार उल्टी हो गई। इसके बावजूद उसके पहिए रैंप की सतह से जुड़े रहे।

टेस्ला के मुताबिक कार के नीचे लगे शक्तिशाली पंखे सक्शन पैदा करते हैं। आसान भाषा में समझें तो यह सिस्टम कार को सतह की तरफ खींचता है। इसी पकड़ की मदद से रोडस्टर रैंप पर उल्टी चल सकी।

इसके बाद कार रैंप से बाहर निकली। उसने हवा में पलटी खाई और फिर अपने पहियों पर उतरी। इस प्रदर्शन के दौरान कार में कोई ड्राइवर नहीं था। मस्क (Elon Musk) ने बताया कि सुरक्षा को ध्यान में रखकर ऐसा किया गया।

रोडस्टर का प्रदर्शन (Tesla Roadster Video) सिर्फ रैंप तक सीमित नहीं रहा। उसने कतार में खड़ी टेस्ला की गाड़ियों के ऊपर से भी छलांग लगाई। हवा में उठने के बाद कार दूसरी तरफ सुरक्षित उतर गई।

इस प्रदर्शन में जमीन पर तेज रफ्तार पकड़ने की क्षमता भी दिखाई गई। कंपनी के मुताबिक रोडस्टर करीब एक सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे पहुंच सकती है। यह रफ्तार लगभग 97 किलोमीटर प्रति घंटे होती है। हालांकि अलग-अलग वैरिएंट की क्षमता अलग होगी।

रोडस्टर की हवाई क्षमता के पीछे स्पेसएक्स के साथ विकसित थ्रस्टर तकनीक है। थ्रस्टर ऐसा उपकरण होता है जो धक्का पैदा करता है। इस कार में दबाव वाली हवा बाहर छोड़कर यह धक्का बनाया जाता है।

टेस्ला के वाहन इंजीनियरिंग प्रमुख लार्स मोरावी के मुताबिक हवाई प्रदर्शन वाले सिस्टम में 10 थ्रस्टर हैं। इन्हें लगभग 600 लीटर क्षमता वाले दबावयुक्त हवा के भंडारण से जोड़ा गया है। अलग-अलग दिशाओं में हवा छोड़ने से कार को ऊपर उठाने और घुमाने में मदद मिलती है।

यहां सक्शन सिस्टम और थ्रस्टर की भूमिकाएं अलग हैं। सक्शन कार को रैंप की सतह पर पकड़ देता है। थ्रस्टर हवा में उठने और दिशा नियंत्रित करने के लिए धक्का देते हैं। कोल्ड-गैस थ्रस्टर में धक्का पैदा करने के लिए ईंधन नहीं जलाया जाता।

नई रोडस्टर का बेस मॉडल Performance होगा। इसमें दो लोग बैठ सकेंगे। इसका सक्शन सिस्टम कार की सड़क पर पकड़ मजबूत करेगा। हवा के बहाव के हिसाब से इसके कुछ हिस्से बदल सकेंगे।

Thrust अपग्रेड रेसिंग के लिए होगा। इसमें भी दो सीटें रहेंगी। पीछे लगे थ्रस्टर कार को तेजी से रफ्तार पकड़ने में मदद करेंगे।

Rocket अपग्रेड में सिर्फ एक सीट होगी। कार के चारों तरफ लगे थ्रस्टर हवाई करतबों में मदद करेंगे। यानी हर मॉडल में हवा में उठने की सुविधा नहीं मिलेगी।

Rocket की बुकिंग सभी लोग नहीं कर सकेंगे। कंपनी के चुने हुए ग्राहक ही इसे बुक कर सकेंगे। इसे सार्वजनिक सड़कों पर चलाने की मंजूरी अभी नहीं मिली है। दूसरे देशों में इसकी उपलब्धता वहां के नियमों पर निर्भर करेगी।

अमेरिका में Performance मॉडल की रिजर्वेशन राशि 50 हजार डॉलर बताई गई है। Thrust विकल्प के साथ रिजर्वेशन के लिए ढाई लाख डॉलर लगेंगे। Rocket विकल्प की खुली बुकिंग उपलब्ध नहीं है।

ये रकम कार की पूरी कीमत नहीं हैं। टेस्ला ने अंतिम बिक्री मूल्य घोषित नहीं किया है। कंपनी के रिजर्वेशन समझौते के मुताबिक बुकिंग कराने से कार खरीदने का अंतिम आदेश पूरा नहीं होता। अंतिम कॉन्फिगरेशन तय होने के बाद खरीद कीमत स्पष्ट होगी।

रोडस्टर (Tesla Roadster) पहली बार 2017 में घोषित हुई थी। उस समय ग्राहकों तक कार पहुंचाने का लक्ष्य 2020 रखा गया था। इसके बाद परियोजना में कई बार देरी हुई।

अब एलन मस्क ने 2028 में उत्पादन शुरू करने की बात कही है। इसका मतलब तत्काल बिक्री या तय तारीख पर डिलीवरी नहीं है। टेस्ला के रिजर्वेशन समझौते में भी कहा गया है कि कार अभी विकास के चरण में है। इसलिए डिलीवरी का समय सुनिश्चित नहीं किया जा सकता।

फिलहाल इस प्रदर्शन से इतनी बात साफ है कि रोडस्टर थोड़ी देर जमीन छोड़ सकती है। वह नियंत्रित परिस्थितियों में हवाई करतब भी कर सकती है। इससे रोजमर्रा के हवाई सफर की क्षमता साबित नहीं होती।

लगातार उड़ान के लिए हवा में स्थिर रहना जरूरी होगा। आगे बढ़ते समय संतुलन और सुरक्षित लैंडिंग भी सुनिश्चित करनी होगी। विमानन विशेषज्ञों ने इसी अंतर की तरफ ध्यान दिलाया है। उनके मुताबिक थोड़ी देर उछलना और लंबी उड़ान भरना अलग क्षमताएं हैं।

नई रोडस्टर ने एक आकर्षक तकनीकी प्रदर्शन जरूर किया है। अब इसकी अगली परीक्षा उत्पादन और वास्तविक इस्तेमाल में होगी। ग्राहकों तक पहुंचने से पहले सुरक्षा और नियामकीय मंजूरियों से जुड़े सवालों के जवाब भी देने होंगे।