पाकिस्तान का एयरस्पेस बंद होने से भारतीय यात्रियों की जेब पर पड़ेगा भारी असर!

पाकिस्तान ने गुरुवार शाम छह बजे के बाद से भारतीय विमानों को पाकिस्तानी एयरस्पेस से गुजरने की इजाजत नहीं दी गई है। इससे भारतीय विमानों की उड़ानों पर बड़ा असर होगा।

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Jitendra Shrivastava
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जम्मू-कश्मीर के पहलगाम में हुए हमले के बाद भारत और पाकिस्तान के बीच तनाव बढ़ गया है। पाकिस्तान ने भारतीय विमानों के लिए अपना हवाई क्षेत्र बंद कर दिया है, जिससे भारतीय उड़ानों पर सीधा प्रभाव पड़ा है। गुरुवार शाम छह बजे के बाद से भारतीय विमानों को पाकिस्तानी एयरस्पेस से गुजरने की इजाजत नहीं दी गई है।

हवाई यात्राओं पर तत्काल प्रभाव 

पाकिस्तान के इस फैसले के चलते भारतीय विमान कंपनियों को अपनी उड़ानों के रूट डायवर्ट करने पड़े। कई विमानों को तुरंत भारत वापस बुलाना पड़ा। यह कदम भारतीय विमानन उद्योग पर तत्काल दबाव डाल रहा है।

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डायवर्टेड उड़ानों का उदाहरण...

  • एयर इंडिया (Air India) की दिल्ली-लंदन उड़ान को मुंबई से होकर भेजा गया।
  • विस्तारा (Vistara) की उड़ानों को अतिरिक्त ईंधन भरवाकर रवाना किया गया।

दिल्ली और उत्तर भारत के हवाईअड्डों पर असर 

दिल्ली, लखनऊ और अमृतसर जैसे एयरपोर्ट से उड़ने वाले विमानों पर सबसे ज्यादा असर पड़ा है। यहां से यूरोप, मध्य एशिया और अमेरिका जाने वाली उड़ानों को लंबा रूट लेना पड़ रहा है।

लंबी दूरी की उड़ानों पर बढ़ेगा खर्च...

  • ईंधन की खपत बढ़ेगी।
  • उड़ान का समय लंबा होगा।
  • लैंडिंग चार्जेस और अन्य परिचालन खर्च बढ़ेंगे।

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खर्च बढ़ने के साथ ये होंगे असर... 

यात्रियों को महंगी टिकटें खरीदनी पड़ सकती हैं।

  • कंपनियों को अतिरिक्त पायलटों की जरूरत पड़ सकती है।
  • 2019 में भी किया था एयरस्पेस बंद

2019 में बालाकोट एयरस्ट्राइक के बाद भी पाकिस्तान ने भारतीय विमानों के लिए एयरस्पेस बंद किया था। तब भारतीय एयरलाइंस को लगभग 500 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ था।

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एयरस्पेस बंद होने भारत-पाकिस्तान दोनों को नुकसान...

भारत को नुकसान... 

नुकसान का पहलूअनुमानित असर
विमान कंपनियों का अतिरिक्त खर्चईंधन, लंबा रूट, अतिरिक्त पायलट की लागत में बढ़ोतरी
कुल अनुमानित वित्तीय नुकसान500 करोड़ रुपये (2019 के आंकड़ों के आधार पर)
टिकटों की कीमत में वृद्धिअनुमानतः 5% से 15% तक
उड़ान का समयऔसतन 30 मिनट से 2 घंटे अतिरिक्त
ऑपरेशनल खर्चलैंडिंग चार्ज, ट्रांजिट फ्यूल खर्च, क्रू रेस्टिंग बढ़ोतरी

पाकिस्तान को नुकसान

नुकसान का पहलूअनुमानित असर
ओवरफ्लाइट फीस से राजस्व घाटा5 करोड़ डॉलर (लगभग 400 करोड़ रुपये) (2019 के आंकड़ों के आधार पर)
विदेशी विमानन कंपनियों पर असरकुछ कमी, लेकिन मुख्य नुकसान भारतीय विमानों से फीस न मिलने का
पर्यटन/आवागमन गतिविधियों पर प्रभावसीमित प्रभाव

विदेशी एयरलाइनों को लाभ

दिल्ली से उड़ने वाली विदेशी एयरलाइंस पाकिस्तान का एयरस्पेस इस्तेमाल कर सकती हैं, जिससे उनके खर्च नहीं बढ़ेंगे। इस स्थिति में वे भारतीय एयरलाइंस की तुलना में सस्ती सेवाएं दे सकती हैं।

फ्लाइट विमान भारत पाकिस्तान एयरस्पेस
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